Kalová ponorná čerpadla řady WQ.F

Použití

ponorná kalová čerpadla WQ jsou určena pro čerpání znečištěných vod, kalů, splašků, odpadních vod, vyčerpávání vod ze zalitých sklepů, kanálů, výkopů apod.
tato čerpadla lze použít i pro odčerpávání odpadních vod znečištěných kaly, drobnými kusovitými a vláknitými částicemi, kousky dřeva, listí, kamínků apod.
čerpání vody z povrchových a podúrovňových zdrojů jako jsou řeky, rybníky, jímky a bazény
čerpaná kapalina nesmí přesáhnout max. teplotu 35 °C
měrnou hmotnost 1,1 kg/dm³
hodnota pH kapaliny musí být v rozsahu 6 – 10

čerpadla v provedení 230 V jsou standardně dodávána včetně tepelné ochrany proti přetížení zabudované v čerpadle, 10 m kabelu H07 RN-F 3G1, plováku a vidlice
čerpadla jsou vybavena plovákovým spínačem, který zastavuje a spouští čerpadlo v závislosti na výšce hladiny
pryžové vývodky síťového kabelu a kabelu plováku jsou demontovatelné a zabraňují pronikání kapaliny do motoru kolem kabelu
motor je suchý, chlazený okolní kapalinou
rozběh motoru je zajišťován pomocí kondenzátoru
tepelná ochrana ve vinutí motoru chrání elektromotor před spálením z důvodu přetížení např. v důsledku zablokování oběžného kola, vysoké teploty, poklesu napětí atd.
dvojitá mechanická ucpávka SiC/CA – SiC/CA se vyznačuje vysokou odolností proti otěru, mazáná a chlazená v olejové komoře
od strany oběžného kola je mechanická ucpávka chráněna guferem, které brání průniku nečistot k ucpávce.
vířivý typ oběžného kola zabraňuje ucpávání kola a umožňuje dopravovat kapaliny s obsahem pevných i dlouhovláknitých částic
maximální ponor čerpadel je 10m

Typ	Q_max(l/min)	H_max(m)	P (W)	U (V)
WQ 180F	130	7	180	230
WQ 450F	200	8,5	450	230
WQ 750F	300	10	750	230
WQ 1100F	330	9	1100	230

víko čerpadla a spirála - šedá litina
těleso čerpadla - nerez ocel
sací víko - šedá litina (WQ 450F) - nerez ocel (WQ 1100F) - horní a dolní ložiskové těleso - šedá litina
oběžné kolo - noryl (WQ 180F) - šedá litina (WQ 450F, WQ 1100F)
hřídel - nerez ocel
těsnící kroužky - pryž NBR
mechanická ucpávka - dvojitá v olejové komoře - polovina MU od motoru SiC/CA - polovina MU od oběžného kola SiC/CA